Embraer avanza en negociaciones con IndiGo y Air India por la familia E2
El fabricante brasileño busca capitalizar el crecimiento del tercer mercado aéreo mundial, ofreciendo sus E-Jets E2 como solución para rutas regionales y en un contexto de demoras de los grandes constructores.
Embraer intensifica su estrategia de expansión en el mercado indio con el establecimiento de una filial en AeroCity, Nueva Delhi, y el avance de conversaciones con dos de las principales aerolíneas del país, IndiGo y Air India, para la posible incorporación de sus aeronaves de la familia E2.
Los máximos directivos de la compañía brasileña se encuentran en India, coincidiendo con la 81ª Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) que tiene lugar en Nueva Delhi. Francisco Gomes Neto, CEO de Embraer, expresó a la agencia PTI que “India es el tercer mercado de aviación a nivel mundial… vemos muchas oportunidades para nuestras diversas unidades de negocio en este mercado: jets comerciales, jets ejecutivos, aviones militares y eVTOLs. Por eso queremos profundizar nuestra colaboración con el país, y establecer una filial aquí es un paso fundamental”.
En un comunicado del 30 de mayo, Neto reforzó esta visión, afirmando que “India es un mercado clave para Embraer, y esta expansión demuestra nuestro compromiso inquebrantable con el país. Estamos entusiasmados por profundizar nuestra colaboración con la industria aeroespacial y de defensa india, aprovechando nuestra experiencia y tecnología para contribuir al crecimiento de la nación y a los esfuerzos de ‘Make in India’”.
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La nueva subsidiaria buscará fortalecer los intereses de Embraer en aviación comercial, defensa, aviación ejecutiva, servicios y soporte, y el floreciente sector de la movilidad aérea urbana, desarrollando capacidades locales que incluyen funciones corporativas y células especializadas en adquisiciones, cadena de suministro e ingeniería.
Actualmente, cerca de 50 aeronaves Embraer de 11 tipos diferentes operan en India en los segmentos de aviación comercial, defensa y aviación ejecutiva.
Los E2 como la opción ideal para la conectividad regional india
Raul Villaron, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing y Jefe de la Región Asia Pacífico para Embraer Commercial Aviation, confirmó las discusiones en curso con IndiGo y Air India. Villaron explicó que muchas de las rutas no servidas en India son demasiado pequeñas para los aviones de fuselaje estrecho o excesivamente largas para los turbohélices, lo que convierte a la serie E2, con su capacidad de hasta 146 asientos en el caso del E195-E2, en una opción ideal. “El E2 está justo en el punto óptimo”, comentó Villaron.
El ejecutivo también reconoció que Embraer encontró dificultades previas para penetrar el mercado comercial indio debido a que sus anteriores jets E1, si bien ofrecían un buen costo por viaje, no disponían de un costo por asiento tan competitivo. “Ahora, con el E2, tenemos un costo por asiento muy competitivo, lo que nos hace más viables en el mercado indio”, añadió.
Los E-Jets E2, con un alcance aproximado de 4.800 km, se posicionan como una alternativa eficiente frente a los Airbus A320 o Boeing 737, que suelen transportar entre 150 y 186 pasajeros y tienen un mayor alcance, pero también mayores costos operativos en rutas de menor densidad. Este enfoque llega en un momento en que Boeing y Airbus experimentan retrasos en sus entregas a aerolíneas indias, lo cual podría generar una ventana de oportunidad para el fabricante brasileño.
¿Qué hace atractiva a la familia Embraer E2 para las aerolíneas indias?
- Dimensionamiento adecuado: Capacidad (hasta 146 asientos en el E195-E2) ideal para rutas regionales que no justifican aviones de fuselaje estrecho más grandes.
- Eficiencia de costos: El E2 ofrece un costo por asiento competitivo, crucial para el sensible mercado indio.
- Rendimiento: Capaz de operar en rutas demasiado largas para turbohélices y en aeropuertos con infraestructura limitada.
- Disponibilidad: Una alternativa frente a los extensos libros de pedidos y demoras de entrega de Airbus y Boeing.
- Modernidad: Tecnología de nueva generación con mejoras en consumo de combustible y menores emisiones.
Presencia en Defensa y Futuro MRO
Embraer no es ajena al sector de defensa indio. En febrero de 2024, Embraer Defense & Security firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Mahindra Defence Systems para explorar una oferta conjunta del C-390 Millennium en el programa de Aviones de Transporte Mediano (MTA) de la Fuerza Aérea India. Este avión multimisión de nueva generación puede transportar hasta 26 toneladas de carga y realizar una amplia gama de operaciones. Actualmente, la Fuerza Aérea India (IAF) y la Fuerza de Seguridad Fronteriza (BSF) operan aviones Legacy 600 para transporte VIP, y la IAF utiliza el sistema Netra AEW&C, basado en la plataforma ERJ145.
Consultado sobre la posibilidad de establecer una instalación de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) para aeronaves civiles en India, Gomes Neto indicó que tal decisión dependerá de los futuros pedidos de aviones que la compañía concrete en el país.
Respecto a la aviación ejecutiva, el CEO de Embraer señaló que podrían surgir más oportunidades con algunas modificaciones regulatorias en India. Asimismo, destacó el creciente interés global en las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), vistas como una solución prometedora para la movilidad urbana del futuro.
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Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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